近年来，随着农村网购的快速发展，网购商品及时到农村、特色农产品快速递进城，是时代所需，也是农村群众所急所盼之事。为优化农村物流配送体系，加快构建县、乡、村“一小时物流圈”，满足农村经济发展需要，蓬溪县积极探索推进农村物流深度送达。通过用好交通基础设施、盘活运输闲散资源、加强行业引导和加大财政投入等方式，整合区域内11家主流快递企业资源，集聚物流产业，开行交邮快合作班线，构建实施城乡“交邮快合作”高速模式。
一、建强基础设施，织密物流运输网络
有好路、通客车、物流强，农副产品才能走进城市，工业品下乡才能高效便捷。镇村两项改革开展以来，蓬溪县坚持以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为目标，按照“四好农村路”创建要求，着力不断优化农村公路路网结构，完善农村公路管理体制，全面提升农村公路服务能力和品质。一是大力实施撤并建制村畅通工程49.8公里。确保村建制调整后群众出行更加便利、货运往来更加顺畅。二是建设美丽乡村路和观光农业旅游公路。实现全县所有乡镇和行政村100%通客运，吸引城市人群走进乡村，进而带动农村消费。三是实施乡村运输“金通工程”。整合城乡客运资源，完善城乡客运一体化体系，建立县(市、区)商务快车、农村小客运、滚动发班等运作新模式，开行“赶场车”“便民车”，在有条件的乡镇规划建设集客运、货运、邮政、快递及农产品批发交易、乡镇电商孵化基地于一体的乡镇运输综合服务站，织密物流运输网络。如处于县域副中心的蓬南客运站，通过改造升级，健全完善乡镇配送、快件收取等综合服务功能，建设蓬南镇运输服务站、设立蓬南客运站快递服务网点，与县级快递中心合力，利用客运班车的密集性、高效性，拓展区域内物流服务范围、领域和内容，解决因其距离县城远导致物流市场不愿入驻的难题。
二、布优集散中心，搭建三级网络体系
按照“资源共享、多站合一、功能集约、便利高效”的建设思路，科学合理布局、优化完善服务功能，搭建三级物流网络节点体系。一是通过盘活蓬溪县城客运站内空闲客车发班区、停车区，建成 3000 平方米的快递物流仓配中心，遏制了物流货运车辆进城带来的安全隐患，减轻城市管理难度，提高快件分拣效率达25%，降低寄递企业经营成本达30%，增加客运企业场地租赁20余万元且实现货运物流与旅客运输有效衔接。二是县级物流中心、客运站快递集散中心建成并正式上线运行，韵达、百世、申通、中通、京东、圆通、顺丰等11家快递企业的包裹在此集中分拣配送，促使快递服务与传统客运站共享场站资源，实现交通运输与邮政快递的衔接互赢。三是在19个乡镇设立快递超市，在200多个村设立“邮快驿站”，逐步形成“县级物流集散-乡镇中转仓储、分拨配送-村级末端收发货”的三级物流网络节点，构建县、乡、村“一小时物流圈”，疏通工业品出城下乡、农产品出村进城堵点。目前，蓬溪县已建成1个县级快递物流仓配中心、19个镇级快递物流运营中心、262个村级邮快驿站，已开通“班线快递”合作试点线路8条，客运、货运、邮政等综合效益得到充分释放。
三、深化交邮快融合，打造蓬溪物流品牌
随着私家车的增加和动车、网约车的崛起，传统道路客运已不是群众出行的第一选择，客运量从增长到下降，对传统客运行业带来冲击巨大。在尝试开通旅游直通车、定制旅游产品等转型之后，蓬溪县在全省率先试点开通“交邮、交快”合作线路。一是由农村客运班车代运快递到镇到村，再由客运班车将农副产品代运进城，切实破解行业困境、激发行业干事热情。二是通过构建“客货同网、资源共享、信息互通、便利高效”的农村物流发展新格局，不仅减少了传统客运企业经营性亏损，增加客运驾驶员收入，同时降低了快递企业运营成本，提升物流运营效率和效益，推动行业健康稳定发展。三是通过乡镇交通综合服务站点以及镇、村快递超市为基层网点，实现客货共网、客货共配，在便捷农村地区群众出行的同时，彻底解决农村物流“最后一公里”难题，实现“工业品下乡”和“农产品上行”双向流通，畅通农村物流“毛细血管”，实现交通运输业和邮政快递业的共生共赢。2021年8月，蓬溪县“交通运输+快递超市+网络平台”服务品牌成功入选交通运输部第二批农村物流服务品牌项目，传统客运日渐式微、乡村物流不通不畅、农产品销路难等困扰正逐渐缓解。